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中国陆军船艇海上救捞新装置亮相 话剧《追梦》展现中国大型运输机研制历程(组图)


17/07/12    来源:http://www.otxi.net 皇冠现金网

  陆军船艇海上救捞登乘新装置测试成功

  海上生命救援更快速高效

  “左舷有人落水,急需救援!”“下放滚轮式救生设备……”近日,总后军事交通运输研究所在琼州海峡进行海上救捞登乘新装置测试获得成功。高级工程师王广东告诉记者,这些救捞登乘装置是针对海上落水伤员研制的,重量更轻、操作更方便,使海上生命救援更加快速高效。

西飞接到大飞机项目,关之言为同事鼓舞士气。

几经波折,父女释怀终相认。

  “舞台上的职工演员们有画图纸的、摇车床的、打铆枪的,我们自己演,演自己!我们把中国航空人对祖国的忠诚,对事业的热爱凝聚在话剧《追梦》之中,谨以此剧献给所有关心支持和投身航空事业的人们!”这是《追梦》剧终时全体剧组人员的完美谢幕,留下的是经久不息的掌声和航空人内心深处的强烈共鸣和熊熊燃烧的航空报国激情。

  诚如中航工业董事长林左鸣说的:“《追梦》是颇具生活气息、有血有肉的生动教材,这是企业文化传播良好开端,航空人的感人事迹和宝贵精神应该塑造成更多的文化艺术作品,奉献给广大中航工业职工,也让社会看到我们航空人的一片赤诚之心。”

  力争航空文化精品

  《追梦》的孕育源于全行业协同的大飞机研制历程。2012年大飞机研制进入关键阶段,经过五年艰苦卓绝的努力,大飞机研制成功在即,中航工业西飞党委适时提出了“七个一”工程,即一种型号精神、一部报告文学、一部故事集、一本画册、一片展示区、一部专题片、一部话剧,因为“大情怀、大协同、大创新、大跨越”的大飞机精神值得所有航空人铭记和传承。

  大飞机研制是一次大跨越大协作,它跨越到中国运输机制造的新高度。庞杂而又精密的工作,众多不确定性因素,大大增加研制难度,使得工作量增加至原来的六倍之多!为了给祖国,给中航工业,给自己交上一份满意的答卷,中航工业成千上万的无名英雄用他们的汗水冲刷了大飞机的每一个零件,用他们的意志为大飞机插上了梦的翅膀!这种精神何其伟大,唯有话剧有生命力、有张力去诠释中国航空人与生俱来的和国家赋予的自豪、坚韧和担当。

  已经观看过沈飞首演的中航工业副总经理高建设深有感触地说:“《追梦》巡演意义重大,沈飞首演时就有很多同志泪洒当场,话剧对激发职工航空报国的激情有积极意义。我们始终在坚持中央提出的三贴近的原则,始终提倡自己人演自己,演我们身边的人、身边的事。这样才能真正达到文艺为企业发展、为中心服务的目的,而我们也真的达到了很好的效果。”

  “话剧本身是非常难做的艺术形式,如今完成一部大工业题材的话剧更是难上加难,但中航工业做到了,《追梦》在兼顾话剧的思想性和艺术性的同时,宣传了主旋律和正能量,符合作为一个文艺精品的标准。”八一电影制片厂厂长黄宏评价道。

  《追梦》的成型和大飞机研制一样,中航工业全体职工抱着只能成功不能失败的信念,用真挚美好的心感动了来自总政话剧团的一级编剧孟冰,“在创作初期,我多次走访了跟大飞机制造有关的各部门,从普通员工到上级领导我都接触过,他们的事迹感人至深,为我们积累了大量素材。随后我们的创作行为受到广大职工的关注,很多人都希望能够参与进来,想为话剧出力,他们朴实而又真实的故事一次又一次打动我,促使我们不断修改剧本,演绎更多更好的故事,发掘航空精神的精髓。”孟冰认真地说,“话剧已经前后修改了13稿,我相信以后还会继续修改,这次大规模的行业巡演,除了中航工业职工,还邀请了中宣部、文化部、中国文联等领导,我们会认真听取大家的意见和建议,把《追梦》提升至新的高度!”

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  据悉,目前海上救捞普遍使用的是弹射枪和吊篮救捞设备,多用于大型舰船,吨位较小的陆军船艇难以操作。总后军事交通运输研究所多次派专家到海南省军区某车船运输大队进行实地调研,结合海上救生训练采集上百组数据,经过2年多技术攻关,研制出符合陆军船艇需要的救捞吊机和两种不同型号的滚轮式海上救捞装置。

  记者在现场看到,接到救援命令后,船员迅速将仅10多公斤重的小型救捞吊机固定在甲板缆桩上,并将吊篮下放。落水人员被放入吊篮,几十秒就被吊升至甲板。多次参加操作测试的战士李景洪告诉记者,滚轮式的救护装置收放自如,在船舷任何地方都可以施救,轻伤员可直接攀爬上船,重伤员可通过传输带收卷运送上来,救援时间大大缩短。(刘小勇、记者石瑞宁)

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